Train Sim World®: BR Class 52 Loco Add-On

Train Sim World®: BR Class 52 Loco Add-On Steam DLC

Steam Simulación
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Resumen de Train Sim World®: BR Class 52 Loco Add-On

Ahora mismo comparamos 2 ofertas disponibles de 2 tiendas. El precio más bajo es 5,60 € en GamersGate, pero tiene restricción regional y puede no activarse en España.

Esta ficha corresponde a un DLC o expansión para Steam; normalmente necesita el juego base en la misma plataforma.

Las regiones presentes son Otras regiones. Ninguna oferta disponible figura como activable en España.

El histórico de todas las regiones indica que el precio actual está por debajo de su precio habitual.

Comparativa de precios

TiendaEdición / RegiónPrecio
GamersGate Más barato Steam · Estándar ⚠ Otras regiones 5,60 € Comprar
Fanatical Steam · Estándar ⚠ Otras regiones 11,82 € Comprar

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Evolución del precio

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Está por debajo de su precio habitual. No es el mínimo histórico, pero es una buena oferta.

14 de agosto de 2026 24 de octubre de 2026
  • Mínimo registrado4,68 € 25 de agosto de 2026
  • Precio medio7,97 €
  • Máximo registrado11,82 €

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Sobre Train Sim World®: BR Class 52 Loco Add-On

Steam no ofrece esta descripción en español; mostramos la versión original en inglés.

Built to work top-link expresses, the BR Class 52 spent its days racing through BR’s Western Region and now enjoys retirement on heritage railways.1955, the modernisation plan of British Railways was published. The plan called for all regions to gradually phase out steam locomotives in favour of modern diesel motive power. Most of the network opted for diesel-electric technology, the Western Region however took a different approach, and started chasing the idea of using hydraulic transmission.A handful of designs would be produced in the following years for various duties, but none would be as striking as the “Western” which first rolled off the production line in the early 1960s. Derived from German diesel hydraulic technology, the “Western” was fitted with two engines, that when combined resulted in a much higher tractive effort than the previously built efforts.The Class 52 was capable of achieving 90 mph, and unofficial records claim they reached speeds of 110 mph, nevertheless, they defined the standard for GWR express operation throughout the 1960s and 1970s, proving diesel-hydraulic traction could be used effectively. However, this reign only lasted until 1977 when they were displaced by the new BR Class 50 and British Rail’s flagship High Speed Train sets.From a total pool of 74 locomotives, only 7 would survive into preservation and, even though this remaining few exist in various conditions, some are operational and call the West Somerset Railway their home.Please n